Nitekim, Türkiyemiz son 7 yılda havacılık sektöründe öyle bir büyüdü ki; bugün 55 ilimizde havaalanı açılması bu düşüncenin eseri oldu.
İçerisinde hayvanların otladığı mera haline gelmiş atıl havaalanlarının tamamında artık uçuşlar yapılıyor. Üstelik bu havaalanları yetmediği için yenileri yapılırken, mevcut havaalanlarının kapasitesi de artırılıyor.
Peki, havada gelişmeler olurken, Ege-Akdeniz'in kilit noktası AYDIN KENTİ'NDE havaalanı olmamasına ne demeli? CHP'li Büyükşehir Belediye Başkanı Özlem Çerçioğlu'nun, Aydın havalimanı için sessiz kalması şaşırtıcı... Aydın'ın genç ve dinamik Ticaret Odası (AYTO) Başkanı Hakan Ülken, beni aradı ve Aydın'a havaalanı yaptırmaya, İstanbul ve Ankara ile havadan bağlanmayı kafaya koyduğunu açıkladı. Yaptıklarını sıraladı: "Odamız öncülüğünde, Aydın'a Havaalanı'yaptırmak için, 'Çıldır(maya) az kaldı' kampanyası başlattık. 2014'de Aydın 1. Ekonomi Zirvesinde Ekonomi Bakanı Nihat Zeybekçi'yle Çıldır Havaalanı'nın yolcu taşımacılığına mutlaka açılmasını değerlendirdik.
2015'de DHMİ'de ' Aydın- Çıldır Havaalanı'projesi masaya yatırıldı.
THY Yönetim Kurulu Başkanı Çıldır Havaalanın pist durumunu inceledi.
7 Haziran seçimlerinde, Aydınlı siyasetçilerle AYTO ÇILDIR İSTİYOR kampanyasını genişlettik. Çıldır Havaalanı ile ilgili tüm fizibilite çalışmalarını ve raporlamaları tamamladım. THY Genel Müdürü ve Avrupa Havacılık Derneği Başkanı Temel Kotil masaya oturdum. Kotil, Çıldır Havaalanının pisti uygun olunca 'THY olarak hemen Çıldır'dayız' açıklamasını yaptı."
Aydınlılar biraz daha sabırlı olsun.
Genç Başkan Hakan Ülken'e bir mesajım var. Ulaştırma Bakanımız Binali Yıldırım, öncelikle, ÇILDIR PROJESİ'NE ağırlık veriyor.
HAVADA ŞAŞIRTIYORUZ :
Son olarak, Karadeniz'de Avrupa'nın ilk denize inşa edilen Ordu-Giresun ve Hakkâri Yüksekova Havalimanları'nın devreye girmesiyle faal havaalanı sayısı 55 ulaştı. 5 yıl içinde, 5 havalimanın daha devreye girecek.
Türkiye'nin her köşesine havacılığı taşıma hedefine ulaşılacak.
GAME CHANGER İSTANBUL:
Havacılıkta ağırlık noktasının Avrupa'dan İstanbul'a kaydığı sırada, Türkiyemiz; 3'ncü İstanbul havalimanı projesi ile Game changer (Oyun değiştirici) pozisyona geçiyor. Dünya haritası üzerindeki Uçak yolcu ve yük hareketlerinin ağırlık merkezi Avrupa'ydı. Asya ve Asya'daki ülkelerin özellikle Çin, Hindistan'ın kalkınmasıyla dünyaya açılmasıyla birlikte bu ağırlık noktası hep doğuya doğru kayarken, artık İstanbul, Dünyanın havacılık ağırlık merkezine dönecek.
ALMANLAR KISKANIYOR:
3. Havalimanı'nın oyunu değiştirecek özellikte olması özellikle Avrupa'nın patronu Almanya'yı (Lufthansa'yı) rahatsız ediyor. Almanya Berlin'de kurmaya çalıştığı DEV HAVAALANI'nı 2012'de açacağını söylemesine rağmen, hala bitirip açamadılar. Almanların ekonomik güçleri ile yapamadıklarını onlarınkinden daha büyüğünü Türkiyemiz, İstanbul'da yapıyor. Doğaldır, Türkiye'yi kıskanıyorlar.
200 milyon yolcu kapasiteli, 6 pistli MEGA İSTANBUL HAVALİMANI'NA aynı anda 5 uçağın inip kalkabileceği düşünülürse, Almanların, Fransızların, İngilizlerin, kıskançlığını anlamak mümkün oluyor.
SONUÇ : BASRA'DA ÜS KURUYORUZ. 'NEDEN SOMALİ'DEYİZ, CİBUTİ'DEYİZ?' DİYENLERE DUYURULUR...
Statükocular çok üzüleceksiniz. Haritaya bir kez daha bakmanızda yarar var. Türk Hava Yolları, Afrika'da Madagaskar ve Mauritius seferlerine önceki hafta başladı. Afrika'da uçtuğu nokta sayısı 48'e, ülke sayısı ise 31'e yükseldi. Dünyanın en fazla ülkesine uçan havayolu şirketi olarak uçtuğu ülke sayısını 113'e yükseltti.
BÜYÜK TÜRKİYE JEOSTRATEJİK DÜŞÜNÜYOR.