Takvim.com.tr Girne'de batan Filo Jet katamaranı 7 yıl önce karaya oturdu! Yama yapıldığı yerden koptuğu iddia edildi
Girne-Mersin seferini yaparken alabora olan geminin geçmişi ve geçirdiği onarımlara ilişkin dikkat çeken ayrıntılar ortaya çıktı. 7 yıl önce karaya oturan geminin uzun süre atıl bekledikten sonra yama yapılarak sefere alındığı bildirildi. Girne'de yaşanan son kazada geminin onarıldığı yerden su alarak koptuğu değerlendiriliyor. Filo Jet adlı katamaranın resmî denetim belgelerinde dalga yüksekliğine bağlı hız ve seyir limitleri yer aldı. Uzmanlar kazada bu sınırlara uyulup uyulmadığını incelerken, 26 yaşındaki alüminyum gövdeli teknenin gövde yorulması da araştırılıyor.
Takvim.com.tr Giriş Tarihi: Güncelleme Tarihi:
KKTC'nin Girne kentinden Mersin'in Taşucu Limanı'na 267 yolcusuyla hareket eden Filo Denizcilik'e ait katamaran cinsi yolcu ve yük gemisinin alabora olarak batmasıyla ilgili soruşturma sürerken, geminin geçmişi ve geçirdiği onarımlara ilişkin dikkat çeken ayrıntılar ortaya çıktı. 8 yolcunun hayatını kaybettiği, 20 kişinin de kaybolduğu kazaya ilişkin Silifke Cumhuriyet Başsavcılığınca soruşturma başlatılırken, geminin geçmişi ve onarım sürecine ilişkin yeni detaylar ortaya çıktı.
DAHA ÖNCE KARAYA OTURMUŞ
Gemiyi işleten şirketin çalışanlarına ve diğer alacaklılarına borçlarını ödemediği gerekçesiyle eski adıyla Iris Jet'e haciz konulduğu ve Taşucu Limanı'na bağlanarak yaklaşık 7 yıl atıl durumla beklediği öğrenildi. Daha önce Antalya'da turizm amaçlı kullanılan geminin, yıllar sonra yeniden hizmete alınmadan önce de karaya oturduğu ve darbe aldığı bölgeye yama yapılarak onarıldığı ileri sürüldü.
İLK SUYU ONARILAN YERDEN ALDI
Facianın ardından yapılan incelemelerde geminin ilk olarak yama yapılan bölgeden su aldığı öne sürüldü. İddiaya göre geminin manevra yaptığı sırada dalgaların onarılan bölgeye uyguladığı kuvvet, zamanla zayıflayan yama kısmında yeniden açılmaya neden oldu. Su almaya başlayan gemide, dalgaların yama yapılan bölgeyi koparmasıyla yaklaşık 1,5-2 metrelik bir açıklık oluştuğu ve geminin bu nedenle hızla su aldığı ileri sürüldü.
KARTALKAYA'DAN GİRNE'YE...
Bolu Kartalkaya'da 78 kişinin can verdiği otel yangını ile Kıbrıs Girne açıklarında batan "Filo Jet" katamaran faciası, denetim mekanizmalarının kağıt üstünde kalmasıyla yaşanan can kayıplarını bir kez daha gündeme getirdi. Kartalkaya yangını sonrası soruşturmada denetimlerin sadece mutfak hijyenine odaklandığı, binada bir yangın merdiveninin dahi bulunmadığı gerçeği ortaya çıkmıştı. Müfettiş raporlarına göre otel, yangından 6 ay önce belgesini kaybederek "kaçak" durumuna düşmüştü ancak turizm platformlarında satışı sürüyordu. Girne'deki gemi faciası da benzer bir denetim körlüğünün eseri oldu. Geminin klas belgesinde "Dalga yüksekliği 3 metreyi aştığında gemi limandan ayrılamaz" ibaresi bulunmasına rağmen, fırtınada Liman Başkanlığı'nın çıkış izni vermesi ve kaptanın seyre başlaması felaketi getirdi. Kurtulanların "çocuk can yeleği yoktu" ve "sızan yakıt yüzünden kayarak ezildik" feryatları gemideki yetkililerin ihmalini gözler önüne serdi.
Girne'de batan gemi
Resmi denetim belgelerine göre, Filo Denizcilik'e ait 8962034 IMO numaralı yüksek hızlı katamaranın klas sertifikasına esas son kapsamlı denetimi 4 Mart 2024'te yapıldı. Bu denetime dayanarak 2 Haziran 2026 tarihinde Taşucu'nda düzenlenen Türk Loydu Klas Sertifikası'nın 3 Mart 2029'a kadar geçerli olduğu ve 25 yıllık kaptan Mustafa Öz'ün sertifikalarının tam olduğu saptandı. Resmi belgede yer alan ve felaketin anahtarını barındıran teknik limitler ise şu şekilde belirleniyor: 0-2 metre dalga: Maksimum 32 knot hız. 2-3 metre dalga: Maksimum 27 knot hız. 3 metre üzeri dalga: Geminin kesinlikle limandan ayrılmaması, seferde ise düşük süratle sığınacak yer araması gerekiyordu.
Kaptan tutuklandı.
ÖLÜM YOLCULUĞUNUN BEDELİ 6 BİN 250 TL
Sabah'ta yer alan habere göre, siber ve denizcilik uzmanları, hava koşullarına ve bu teknik hız/dalga limitlerine uyulup uyulmadığını mercek altına aldı. Ayrıca 26 yaşındaki alüminyum gövdeli teknenin gövde yorulması da inceleme konusu yapıldı. Filo Denizcilik Şirketi, kaza sonrası internet sitesine taziye mesajı koyarken aynı hat için biletleri 6 bin 250 TL fiyatla satışa sundu.
Denizde yüzen yolcuların eşyaları görüntülendi.
YOLCU İDDİALARI ARAŞTIRILMALI
Begüm Doğulu (Yat Turizmi Derneği Başkanı): Yolcu iddiaları titizlikle araştırılmalı. Su almaya başladıktan sonra yardım çağrısının zamanlaması, yolcuların can yeleklerine yönlendirilmesi ve kriz yönetimi incelenmeli. Hiçbir ticari gerekçe insan hayatının önüne geçemez.
VAHİM BİR EMNİYET İHLALİ
Emrah Yılmaz Çavuşoğlu (Uzak Yol Gemi Kaptanı): Katamaranlarda gövdeden birine hızlı su girmesi asimetrik ağırlık yaratıp hızla alabora eder. Acil kaçış yolları kilitlenemez; kilitlendi iddiası doğrulanırsa bu vahim bir emniyet ihlalidir. Kaptanın görevi tahliyeyi son ana kadar yönetmektir, yolcular mahsurken gemiyi terk etmek denizcilikle bağdaşmaz. Belgenin varlığı teknik arıza olmayacağını garanti etmez.
TAKVİM UYGULAMASINI İNDİRMEK İÇİN TIKLAYIN
SONRAKİ HABER
Turkuvaz Medya her kritik dönemde ön safta
ÖNCEKİ HABER
Bolu Belediyesine yolsuzluk operasyonu
