Takvim.com.tr
Düşen Libya jetinin karakutusu ve ses kayıt cihazları hasarlı çıktı! Bakan Uraloğlu duyurdu: İngiltere'de çözülecek
Düşen Libya jetine ilişkin incelemeler sürerken karakutu ve ses kayıt cihazlarının hasarlı olduğu saptandı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu konuya ilişkin "Karakutu ve ses kayıt cihazları hasarlanmış. Dünyada bunu çözebilen 4 ülke var. İngiltere'de bu işlemin yapılması kararı alındı" ifadelerini kullandı.
Libya Genelkurmay Başkanı Orgeneral Muhammed Ali Al-Haddad ve komuta kademesinin can verdiği jet kazasına ilişkin incelemeler sürüyor.
Uçağın ses kayıt cihazı ve kara kutusu mercek altına alındı. Ancak bahse konu cihazların hasar gördüğü belirlendi.
"DÜNYADA BUNU ÇÖZEBİLEN 4 ÜLKE VAR"
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, AK Parti Grup Toplantısı öncesinde gazetecilerin konuya ilişkin sorularını yanıtladı.
Uraloğu, "Karakutu ve ses kayıt cihazları hasarlanmış. Dünyada bunu çözebilen 4 ülke var. İngiltere'de bu işlemin yapılması kararı alındı" ifadelerini kullandı.
UÇAĞIN KAZA KIRIMA UĞRAMASINDAN ÖNCE YAŞANANLAR
Öte yandan Bakan Uraloğlu geçtiğimiz günlerde uçağın kaza kırıma uğramasından önce Esenboğa Hava Trafik Kontrol Merkezi ile kaptan ve yardımcı pilot arasındaki diyaloğu aktarmıştı.
"- Lokal saat 20.17'de Esenboğa Havalimanı'ndan Libya Mitiga (Trablus) Havalimanı için, HMJ185 çağrı adlı uçak standart usullere göre kalkışını gerçekleştirmiştir. Kalkışı müteakip Esenboğa kuleden uygun ve olağan prosedürler doğrultusunda Hava Trafik Kontrol Merkezimizdeki 'Yaklaşma Kontrol Ünitesi' ile, akabinde 'Saha Kontrol Ünitesi'ne devredilmiştir. Bu doğrultuda ilgili uçuşun kademeli olarak talep ettiği irtifalara yükselmesine müsaade edilmiş.
- Lokal saat 20.25'te en son 34 bin feet irtifaya tırmanarak seyrine izin verilmiştir.
- Lokal saat 20.31'de söz konusu uçak yaklaşık 32 bin feet irtifadayken PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN (uçuşta en riskli aciliyet kodu olan MAY DAY ikazının bir alt seviyesi) deklare etmiş, genel elektrik arızası olduğunu söylemiş ve Ankara'ya geri dönmek için radar vektörü (uçuş rotası) istemiştir.
- Lokal saat 20.32'de hava trafik kontrolörü talimatıyla uçağa Esenboğa Havalimanı'na geri dönüş için uçuş başı ve alçalacağı seviye bildirilmiştir.
- Lokal saat 20.33'de uçaktaki pilot tarafından 7 bin 700 acil durum kodu (uçuşta en riskli aciliyet kodu) aktif edilmiştir. Hava trafik kontrolörü tarafından problemin tekrar teyidine müteakip radarda söz konusu uçağın irtifa bilgisi takip edilememeye başlamıştır.
- Lokal saat 20.34'te pilot-kontrolör muhaberesindeki parazitlenmelerden dolayı hava trafik kontrolörü ses seviyesi kontrolü için pilotla teyitleşme gerçekleştirmiştir.
- Lokal saat 20.34'te uçak, Esenboğa Havalimanı'na acil geri dönüş için saha kontrol ünitesince geçtiği seviye pilottan teyit edilerek, yaklaşma kontrol ünitesine devredilmiştir.
- Lokal saat 20.35'te uçak, PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN deklare ederek yaklaşma kontrol ünitesiyle Esenboğa Havalimanı'na geri dönüş için temas etmiş, radar vektörü ve alçalacağı seviyeler kendisine verilmiştir.
- Lokal saat 20.36'da pilot-kontrolör muhaberesindeki anlaşılabilirlik kaybolmuş ve pilotun sesi zor duyulur hale gelmiştir. Bununla birlikte radar ekranında uçuş bilgilerine ilişkin kısmi kayıplar yaşanmıştır.
- Lokal saat 20.38'de radar ekranında hava trafik kontrolörünce uçağın tamamen görülemediği müşahede edilmiştir.
- Lokal saat 20.38'de hava trafik kontrolörü tarafından söz konusu uçağa yapılan çağrılara cevap alınamamış ve sonrasında yaklaşık 5 dakika boyunca değişik frekanslardan da uçağa ulaşılmaya çalışılmıştır fakat cevap alınamamıştır. Bunun üzerine süratle görevli personelimiz tarafından arama ve kurtarma çalışmalarının başlatılması için ilgili birimler haberdar edilmiştir."
