1915 Çanakkale Köprüsü'nden milyonlarca lira tasarruf! Muhalefetin algı operasyonları boşa çıktı!

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, sosyal medya hesabından bir paylaşım yaparak, 1915 Çanakkale Köprüsü'nün ekonomik etkilerini açıkladı. Bakan Karaismailoğlu, 1915 Çanakkale Köprüsü'nün ve Malkara-Çanakkale Otoyolu'nun saatler süren yolculuğu 6 dakikaya düşürdüğünü vurguladı. Bakan Adil Karaismailoğlu, 1915 Çanakkale Köprüsü'nün açılışından bugüne kadar 2 milyon araç kullandığını, 27,8 Milyon Taşıt-Km yol tasarrufu ve 3,6 Milyon saat zaman tasarrufu sağlandığını vurguladı. 1915 ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ'NÜN ÖZELLİKLERİ: Uzunluğu: 4.608 metre Orta açıklığı (iki kule arasındaki mesafe): 2.023 metre Kule yüksekliği: 318 metre Şerit sayısı: 2 x 3 adet Köprüyü yapan şirketler: Daelim (Güney Kore) – Limak – SK (Güney Kore) – Yapı Merkezi Ortak Girişimi Maliyeti: 3 milyar eurodan fazla 18 Mart 2017 tarihinde temelleri atılan 1915 Çanakkale Köprüsü, 16 Mayıs 2020'de iki kulesine de kavuştu. Köprünün inşası Şubat 2022'de sona erdi. Köprü, 18 Mart 2022 tarihinde trafiğe açıldı. 1915 Çanakkale Köprüsü ile birlikte bir otoyol projesi de tamamlandı. 1915 Çanakkale Köprüsü, 2023 metrelik orta açıklığıyla 'dünyanın en uzun asma köprüsü' unvanını da elde etti. 1915 ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ'NÜN BARINDIRDIĞI DETAYLAR: 1915 Çanakkale Köprüsü, Çanakkale ve tarihi için önemli simgelere ev sahipliği yapıyor. Köprü, Cumhuriyet'in 100. yılı şerefine 2023 metrelik orta açıklığa sahipken, köprü kulelerinin yüksekliği 18 Mart zaferine atıfta bulunmak için, üçüncü ayın 18. günü anlamına gelecek şekilde 318 metre olarak belirlendi. Köprü kulelerinin üzerineyse Seyit Onbaşı'nın savaş sırasında tek başına kaldırdığı top mermilerini temsilen 16 metre uzunluğunda mermi figürleri yerleştirildi. Bu figürlerle birlikte köprünün toplam yüksekliği 334 metreye ulaştı. Kulelerde yer alan kırmızı ve beyaz renkler de elbette Türk bayrağına atfen seçildi. 1915 ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ'NÜN AVANTAJLARI NE? 1915 Çanakkale Köprüsü, Gelibolu – Lapseki arasındaki 40 dakikalık feribot yolculuğunun 6 dakikaya inmesini sağlayacak. Özellikle Avrupa'ya ihraç ya da ithal mallar taşıyan tırlar, söz konusu feribotun gişelerinde uzun kuyruklar oluşturabiliyordu. Tırların artık feribot yerine köprüye yönelmesi bekleniyor. Gelibolu – Lapseki feribotu, özellikle bayram günlerinde kilometrelerce kuyruğa sahip olabiliyor. Hava muhalefetinin olduğu günlerdeyse karşıya geçiş için herhangi bir alternatif olmuyor. Köprü, feribota olan bağlılığı ortadan kaldırarak daha hızlı tedarik imkânı sağlarken, aynı zamanda çevresindeki organize sanayi bölgelerine de talebin artmasını sağladı. Lojistik olarak artık daha erişilebilir olan Biga ve Çanakkale merkezindeki sanayi bölgeleri doldu. Ayvacık'ta Sera OSB, Bayramiç'te hayvancılık OSB ve Çan'da Karma OSB projeleri hazırlandı.