Takvim.com.tr Türkiye Avrupa'nın üretim üssü oldu
Temelleri 50'li yıllarda atılan Türk otomotiv sektörü, son yıllarda yapılan yatırımlarla kabuk değiştirdi, otomotiv dünyasının önemli üretim üslerinden biri haline geldi. Bugün otomotiv, Türk ekonomisi ve ihracatında lokomotif sektörlerin başında yer alıyor
Takvim.com.tr Giriş Tarihi: Güncelleme Tarihi:
1954 yılında Türk Willys Overland orduya Jeep ve kamyonet üretimi yaptı. Bu yatırımı, 1955'te Türk Otomotiv Endüstrisi'nin kamyon fabrikası ve ardından Otosan ve Çiftçiler'in kamyon fabrikaları izledi. Otobüs üretimi ise 1963'de İstanbul Otobüs Karöseri Sanayi A.Ş. tarafından Magirüs otobüslerinin montajı ile başladı. İlk Türk otomobili ise 1961 yılında Eskişehir Devlet Demiryolları Fabrikası'nda üretildi. Devrim adı verilen otomobilin üretimi sadece 4 adet prototiple sınırlı kaldı. Otomobilde ilk ciddi üretim 1966'da Anadol marka otomobilin üretimi ile başladı. 1968'de Tofaş'ın ve 1969'da Oyak-Renault'nun kurulması, Türkiye'de otomotiv sanayinin gelişmesinde etkili oldu. 90'lı yıllarda yeni yatırımlar gerçekleşti. Toyota, Honda ve Hyundai Türkiye'de üretime başladı. Dünya ölçeğinde bakıldığında Türk otomotiv tarihinin başlangıcını 1963 olarak kabul etmek mümkün. Zaten Otomotiv Sanayii Derneği raporlarına bakıldığında da otomotiv sektörünün üretim kayıtları 1963'te başlıyor. Bu kayıtlar incelendiğinde Türk otomotiv sanayisi 1 milyonluk üretim rakamına 1980'de ulaştı. Ancak, otomotiv sektörü bu üretim rakamına ulaşmak için uzun yıllar beklemek zorunda kaldı. Aradan 10 yıl geçtikten sonra 1980'de üretim 2 milyon 623 bin adete çıktı. Otomotiv sanayindeki yeni yatırımlarla birlikte üretim 2000 yılında 6 milyon adete ulaştı. Türk otomotiv sanayinin ihracatı keşfetmesiyle birlikte üretim katlanarak büyüdü. Türk otomotiv sanayi 46'ıncı yılında 13 milyonluk üretim rakamına ulaştı. Toplam üretimde ağırlık otomobilde bulunuyor. Otomobili kamyonet, kamyon, minibüs izliyor.
İHRACATIN LOKOMOTİFİ OLDU
2000'li yılların başında hız kazanan taşıt araçları ihracatı, otomotivde üretimin artışında temel nedenlerin başında geldi. Türk otomotiv sanayi toplam üretiminin yüzde 80'ini ihraç etmeye başladı. OSD verilerine göre 2005'te 561 bin adet olan taşıt araçları ihracatı, 2006'da 707 bin adete, 2007'de 829 bin adete 2008'de ise 920 bin adete çıktı. 2005 tarihinden itibaren hızla yükselen ihracat, küresel krizin olumsuz etkileriyle birlikte 2009'da 628 bin 973 adete geriledi. Ancak buna rağmen Türk otomotiv sanayi ihracatçı sektörler sıralamasında en fazla ihracat yapan sektör unvanını korudu.
ÜRETİM SON YILLARDA KATLANDI
Otomotiv Sanayi Derneği verilerine göre 1963'te 11 bin 112 adet olan üretim, 1980'de 1 milyon rakamını geçti. Otomotiv sanayinin toplam üretimi 1990'da iki kat artarak 2 milyon 623 bin adede ulaştı. Otomotiv sanayisi bu tarihten itibaren şekil değiştirmeye başladı. 2000 yılında sanayinin toplam üretimi 6 milyona çıktı. 2009'daki sanayinin toplam üretimi ise 13 milyon 422 bin adet oldu.
İHRACATIN LOKOMOTİFİ OLDU
2000'li yılların başında hız kazanan taşıt araçları ihracatı, otomotivde üretimin artışında temel nedenlerin başında geldi. Türk otomotiv sanayi toplam üretiminin yüzde 80'ini ihraç etmeye başladı. OSD verilerine göre 2005'te 561 bin adet olan taşıt araçları ihracatı, 2006'da 707 bin adete, 2007'de 829 bin adete 2008'de ise 920 bin adete çıktı. 2005 tarihinden itibaren hızla yükselen ihracat, küresel krizin olumsuz etkileriyle birlikte 2009'da 628 bin 973 adete geriledi. Ancak buna rağmen Türk otomotiv sanayi ihracatçı sektörler sıralamasında en fazla ihracat yapan sektör unvanını korudu.
ÜRETİM SON YILLARDA KATLANDI
Otomotiv Sanayi Derneği verilerine göre 1963'te 11 bin 112 adet olan üretim, 1980'de 1 milyon rakamını geçti. Otomotiv sanayinin toplam üretimi 1990'da iki kat artarak 2 milyon 623 bin adede ulaştı. Otomotiv sanayisi bu tarihten itibaren şekil değiştirmeye başladı. 2000 yılında sanayinin toplam üretimi 6 milyona çıktı. 2009'daki sanayinin toplam üretimi ise 13 milyon 422 bin adet oldu.
