Kuzeye köprü kararı ormanı korumak için!

Karayolları Genel Müdürü Cahit Turhan, İstanbul Boğazı'na yapılacak 3'üncü köprü için beklenenin aksine en kuzeydeki Garipçe- Poyrazköy güzergahının, seçilmesinin nedenin nüfus artışının önüne geçmek olduğunu söyledi. Turhan, yerleşim merkezlerine uzak güzergahın seçilmesiyle, şehrin büyümesi, ormanların tahrip edilmesinin önüne geçeceğini belirterek, "Şehirlerde yapılaşmayı artıran ' yağ damlaması etkisini' kırmak, özel orman alanlarını korumak için Garipçe- Poyrazköy güzergahı seçildi" dedi. Turhan, gerekçeleri şöyle sıraladı:

ORMAN ALANLARI KORUNACAK: En kuzeydeki Garipçe- Poyrazköy güzergahının seçilmesinin önemli nedenlerinden biri özel orman alanlarının tahrip edilmesinin önüne geçmektir. Bu nedenle güzergah, kuzeye kaydırıldı.

YAĞ DAMLASI ETKİSİ KIRILDI: Köprünün şehre yakın bölgede inşa edilmesi durumunda kaçınılmaz olarak nüfus artışı söz konusu olacaktı. Eğer köprü, belirlenen güzergahın daha güneyinde olsaydı, şehir ' yağ damlası etkisi' ile köprünün geçtiği güzergaha doğru genişleyecekti.

AMAÇ NÜFUS ARTIŞININ ÖNÜNE GEÇMEK: İstanbul'un nüfus artışının önüne geçmek için de en kuzeydeki Garipçe-Poyrazköy alternatifi seçildi. Daha güneydeki köprü yeni yapılaşmayı, yeni işyerlerini, yeni işyerleri de yeni nüfusu tetikleyecekti. Bu durumda yapılaşma neredeyse olmayacak.

MARMARAY'IN TRAFİĞE ETKİSİ HESAPLANDI: Transit geçişlerin İstanbul trafiğinin yüzde 3'ünü oluşturduğunu, bu nedenle şehrin trafiğini rahatlatmayacağı yönündeki eleştirilere de cevap veren Turhan: Planlamalar, yalnızca köprüler dikkate alınarak yapılmadı. MARMARAY (raylı sistemler için) ve lastik tekerlekli araçların geçişi için inşa edilecek tüp geçit projeleri de göz önünde bulunduruldu. MARMARAY ve tüp geçit projelerinin tamamlanmasıyla şehir içi trafik önemli ölçüde rahatlayacak. Üçüncü köprü, bu tür transit geçişlerde, İstanbul'un şehir trafiğine girmek istemeyenlerin kullanacağı bir güzergah olacak. Bunun ağırlıklı bölümünü ise Asya-Avrupa arasında taşımacılık yapan kamyonlar oluşturacak.

1 KAMYON 6 OTOMOBİLE BEDEL: Bu kamyonlar şimdi şehir trafiğinden geçiyor. Sayısal olarak yüzde 3'ü oluştursa da, bir kamyonun trafikteki yükü 6 otomobile eşittir. Bu İstanbul'da 10 otomobile kadar çıkıyor. Yani üçüncü köprüyü kullanan bir kamyon, trafikte 6 otomobilin çekilmesiyle aynı oranda trafikte rahatlama sağlayacak.

YAĞ DAMLASI EKTİSİ NEDİR?
İki ayrı noktaya damlatılan yağın yayılarak kısa bir süre sonra birleşmesi olarak tanımlanıyor. Üçüncü köprü, ikinci köprüye daha yakın bir noktaya inşa edilirse, köprünün ayakları ve çevresi, cazibe merkezi olacak. Nüfus artacak, iş merkezlerinin sayısı artacak. İki yerleşim yeri, yağ damlaması gibi bir süre sonra büyüye büyüye birleşecek.