Milli savaş gemisi, uydu, insansız hava aracı, küçük uçak geliştirdi.
Zor görünenleri başaran Türkiye, 'Neden acaba yerli otomobilini yapmıyor?' sorusu akla geliyor.
Ekonomi Bakanı Zafer Çağlayan, önceki gün katıldığı bir TV programında, yerli otomobil ateşini yeniden yaktı. Çağlayan, yerli otomobil üretimine ilişkin bir soruyu "1-2 tane babayiğitle görüşmeye başladık" diyerek karşıladı.
Yerli otomobil konusunda yaptığı açıklamanın arka planına bakmak için küçük bir araştırma yaptım. Önemli gelişmelerin olduğunu, bu işi de yapma noktasına geldiğimizi, hatta olası yerli otomobilin satış fiyatının bile konuşulmaya başlandığını öğrendim.
Bakan Çağlayan'ı uzun yıllardır tanıyorum. Ciddi, çalışkan, tuttuğunu koparan bir sanayici olarak tanınıyordu.
Şimdi, başarılı bir siyasetçi profili çiziyor. Yerli otomobil işini de sarılmış, sonuca doğru yürüyor.
İki babayiğit
Bakan Çağlayan, yerli otomobili yapacak 'iki babayiğit'in ismini vermezken, "Firmalar dışarıdan, ama Türkiye'de de olan bir şey. Ümit ediyorum ki, inşallah şu anda benim bire bir yapmış olduğum görüşme bu. Herhalde iyi bir seviyeye gelecek" yanıtını verdi. Çağlayan, devamla, "Şu anda babayiğit adayı var, namzetler var. İnşallah bu konuda Sayın Başbakanımız'ın Türk sanayisi, Türk ekonomisi adına yapmış olduğu bu çağrı inşallah yerini bulacak. Ümit ederim güzel bir haber gelecektir'' diye konuştu.
Koç'un işareti
Koç Holding Başkanı Mustafa Koç, bu yılın başında, 'yerli otomobile' ilişkin açıklamalarda bulunmuştu. O konuşma ile Bakan Çağlayan'ın açıklamasını üst üste koyunca, babayiğitlere doğru yaklaştım.
Mustafa Koç'un açıklamasına bir hatırlayalım: "Ford Otosan, 10 yıllık perspektifte yapacağı yatırımları açık bir şekilde ortaya koydu.
Yaklaşık 1.2 milyar euroluk bir yatırım gerçekleşecek önümüzdeki 10 yıllık perspektifte. FIAT'a gelirsek, TOFAŞ'ta da özellikle binek araba konusunda ortağımız FIAT'la çok yakın çalışma içerisindeyiz. Bu çalışmada kendilerinden teknik destek istedik ve bunu bize sağlayacaklarını belirttiler. Bu araba TOFAŞ tarafından yapılacaktır. Dolayısıyla bu konu üzerinde çok ciddi ortağımız FIAT'la TOFAŞ için çalışıyoruz."
Mustafa Koç, "Hükümetle bu konuyla ilgili temaslarımız var.
OSD (Otomotiv Sanayii Derneği) üzerinden kendilerine önerilerimizi de sunduk; bu işin nasıl olacağına dair. Dolayısıyla çok yakın bir şekilde çalışma içerisindeyiz" diye konuşuyordu.
20-22 bin TL
Otomotiv sektörünü iyi bilen dostlarım, '20-22 bin TL'yi geçmeyecek bir rakam üzerinde duruluyor' tüyosunu verdiler.
Otomotiv Sanayi Derneği devrede. 'Yerli otonun yatırım tutarı 2.5 milyar euro olur' deniyor.
En geç 2017 yılına kadar, 200 bin adet yerli otomobil üretilmesi planlanıyor. Üretimi tamamen Türk özel sektörü gerçekleştirecek; hükümet sadece teşvik verecek. Bu teşvikler, 'stratejik ürün' sınıfıyla sağlanacak. Teşvik kapsamında, sıfır faizli kaynak, vergi ve prim yükümlülüklerinin kaldırılması, bedelsiz arsa gibi düzenlemeler bulunuyor.
2012 yılı Şubat ayında, Otomotiv Sanayii Derneği'nin (OSD) yaptığı bir araştırma vardı. 'Yerli Marka Otomobil Araştırması', Türk insanının yerli marka otomobilin Türkiye'de geliştirilmesine ve üretilmesine olumlu baktığını göstermişti.
Araç satın alımında en etkili kriterin yakıt tasarrufu olduğu ortaya çıkmıştı.
Türkiye'de yerli marka üretilmesi durumunda binek, sedan, 1.6 litre ve yakıtı dizel araç tercih edileceği de araştırmayla belirlendi.
Marka için anket
Yerli otomobil için son nokta konulunca, Türkiye ve Avrupa'daki Türkler tarafından, bir isim belirlenmesine yönelik anket yapılmasının düşünüldüğü söylendi.
Bu vesile ile bir konuyu daha duydum. Üçüncü Boğaz Köprüsü'ne verilecek isim için de, ulusal çapta bir çalışma yapılması planlanıyor.
