Renault, en hızlı
büyüyen pazar
olarak dikkat çeken SUV
ve crossover segmentindeki
eksik kalan halkayı
Koleos ile
tamamladı.
Koleos, Renault'nun
halen en büyük SUV modeli
olarak markayı orta sınıfta
temsil etmeye başladı. 4672
mm'lik uzunluğu ve 2705
mm'lik dingil mesafesiyle iri
bir SUV olan
Koleos, Fransız
markanın yeni nesil tasarım
öğelerinin tamamını üzerinde
taşıyor. Büyük ön panjuru ve
panjurdaki büyük Renault logosu, ince
uzantılara sahip far grubu ve stop lambalarıyla
Koleos, kimliğini kolaylıkla ortaya koyuyor. İç
mekanda da Megane, Talisman gibi modellerdeki
kokpitin benzeriyle karşılaşıyoruz. Kokpitin
en dikkat çekici tasarım öğesi, orta konsolda
dik yerleştirilen
dokunmatik multimedya ekranı. Icon
donanımıyla gelen
8.7 inçlik ekran birçok
kontrolü üzerinde
topluyor. Havalandırma
sisteminin sıcak/soğuk
ayarı analog kumandalarla
yapılırken, havalandırma hızı
dokunmatik ekran içerisindeki
menüden ayarlanıyor. Sürekli
değişken oranlı X-Tronic, vites
geçişi sarsıntısı yaşatmadığı için
konforlu sürüş sağlıyor. Ani hızlanma
isteklerinde
ise motor devrini yüksek seviyede tutup motor
gürültüsünü artırıyor. Bu gibi durumda, sanal
olarak ayarlanmış 7 ileri manuel oranı
kullanmak mümkün. 1.6 litrelik dizel
motor yüksek torkuyla (320 Nm)
alt devirlerde oldukça canlı. Buna
karşılık orta ve yüksek devirlerde
daha makul bir performans
sergiliyor. Sıkışık şehir içi trafiği de
dahil olmak üzere gerçek şartlarda
elde ettiğim 7.5 lt/100 km'lik
ortalama tüketim, cüssesine göre
makul denilebilir. Uzun yolda, sabit
hızda tüketim 6.5 litre düzeyine iniyor.
İri yapılı Koleos'un ferah iç mekanında iki koltuk sırasında da yeteri kadar cömert alan sunuluyor. Ön koltuklarda ısıtma ve soğutma fonksiyonları bulunuyor. Arkada orta koltukta oturan yolcunun ayak alanı şaft tüneli nedeniyle kısıtlanıyor. Türkiye'de sadece önden çekişli versiyon satılıyor. 538 litrelik bagaj alanıysa oldukça kullanışlı.
Yumuşak ayarlara sahip süspansiyon sistemi bozuk zeminlerde ve yol üstündeki engebelerde sürüşün biraz dalgalanmalı gerçekleşmesine yol açsa da konforu koruyor. Direksiyonun ayarları da konforu destekliyor. Rahat yönlendirme sağlayan direksiyon sistemi, sürücüyü manevralarda yormuyor. Otomatik park yardımcısı dikey ya da yatay park alanlarında kontrolü ele alıp sürücüyü bu zahmetten kurtarabiliyor.
