;

Büyük ve tutumlu

, orta sınıf SUV segmentine yeni Koleos ile iddialı bir giriş yaptı. Yeni Koleos, konfor ve ekonomi odaklı motoruyla öne çıkıyor

Büyük ve tutumlu
Renault, en hızlı büyüyen pazar olarak dikkat çeken SUV ve crossover segmentindeki eksik kalan halkayı Koleos ile tamamladı. Koleos, 'nun halen en büyük SUV modeli olarak markayı orta sınıfta temsil etmeye başladı. 4672 mm'lik uzunluğu ve 2705 mm'lik dingil mesafesiyle iri bir SUV olan Koleos, Fransız markanın yeni nesil tasarım öğelerinin tamamını üzerinde taşıyor. Büyük ön panjuru ve panjurdaki büyük Renault logosu, ince uzantılara sahip far grubu ve stop lambalarıyla Koleos, kimliğini kolaylıkla ortaya koyuyor. İç mekanda da Megane, Talisman gibi modellerdeki kokpitin benzeriyle karşılaşıyoruz. Kokpitin en dikkat çekici tasarım öğesi, orta konsolda dik yerleştirilen dokunmatik multimedya ekranı. Icon donanımıyla gelen 8.7 inçlik ekran birçok kontrolü üzerinde topluyor. Havalandırma sisteminin sıcak/soğuk ayarı analog kumandalarla yapılırken, havalandırma hızı dokunmatik ekran içerisindeki menüden ayarlanıyor. Sürekli değişken oranlı X-Tronic, vites geçişi sarsıntısı yaşatmadığı için konforlu sürüş sağlıyor. Ani hızlanma isteklerinde ise motor devrini yüksek seviyede tutup motor gürültüsünü artırıyor. Bu gibi durumda, sanal olarak ayarlanmış 7 ileri manuel oranı kullanmak mümkün. 1.6 litrelik dizel motor yüksek torkuyla (320 Nm) alt devirlerde oldukça canlı. Buna karşılık orta ve yüksek devirlerde daha makul bir performans sergiliyor. Sıkışık şehir içi trafiği de dahil olmak üzere gerçek şartlarda elde ettiğim 7.5 lt/100 km'lik ortalama tüketim, cüssesine göre makul denilebilir. Uzun yolda, sabit hızda tüketim 6.5 litre düzeyine iniyor.



İri yapılı Koleos'un ferah iç mekanında iki koltuk sırasında da yeteri kadar cömert alan sunuluyor. Ön koltuklarda ısıtma ve soğutma fonksiyonları bulunuyor. Arkada orta koltukta oturan yolcunun ayak alanı şaft tüneli nedeniyle kısıtlanıyor. Türkiye'de sadece önden çekişli versiyon satılıyor. 538 litrelik bagaj alanıysa oldukça kullanışlı.




Yumuşak ayarlara sahip süspansiyon sistemi bozuk zeminlerde ve yol üstündeki engebelerde sürüşün biraz dalgalanmalı gerçekleşmesine yol açsa da konforu koruyor. Direksiyonun ayarları da konforu destekliyor. Rahat yönlendirme sağlayan direksiyon sistemi, sürücüyü manevralarda yormuyor. Otomatik park yardımcısı dikey ya da yatay park alanlarında kontrolü ele alıp sürücüyü bu zahmetten
kurtarabiliyor.
Etiketler:
  • 04 Eylül 2017, Pazartesi

kalan karakter 1000

ÖNEMLİ NOT: Bu sayfalarda yayınlanan okur yorumları okuyucuların kendilerine ait görüşlerdir. Yazılan yorumlardan TAKVİM veya takvim.com.tr hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.