Verimliliği artırdı ayda 5 milyon TL tasarruf yaptı

Zaman zaman özelleştirileceği konuşulsa da İstanbul Deniz Otobüsleri A.Ş (İDO) aslında bir özel sektör mantığı ile hizmet veriyor. Kimse alınmasın. Daha önce Denizcilik İşletmeleri'ne bağlı çalışan bu vapurlardaki durumu bilmeyen yok. Hakkı teslim edelim. İDO bu vapurları da işletmeye başladıktan sonra birçok şeyi değiştirdi. Endişelerin hepsini giderdi. Nostaljik vapurları yaşattı, iskeleleri modernleştirdi. İDO Genel Müdürü Ahmet Paksoy ile makamında bir araya geldik. Fikir vermesi açısından önce bazı rakamları paylaşayım. İDO 2009'da 101 milyon 575 bin kişiyi taşımış. Taşınan araç sayısı ise 7 milyonu geçiyor. Yolcu sayısı 4 yıl önce 11 milyon kişi civarında. Paksoy'a ilk önce kâr edip etmediklerini soruyorum, "Evet kâr ediyoruz" diyor. Üstelik ayda yaklaşık 5 milyon lira tasarruf imkanı veren bir verimlilik çalışmasının detaylarını anlatıyor. Buna göre hızlı feribot, deniz otobüsü ve arabalı vapurlarda hız optimizasyonuna dikkat edilerek yaklaşık 4.5 milyon litre motorin tasarrufu yapılmış. Bunun para karşılığı ise yaklaşık 5.5 milyon lira. Şehir hatları vapurlarının daha yakın bir yerden yakıt almasıyla kazanılan miktar ise 166 bin 955 litre. Parasal karşılığı 200 bin lira. Makinelerin daha az eskimesi ise cabası. 200 bin euro harcanan makine bakımlarının da şirket bünyesinde yapılması ile 1.3 milyon euro (yaklaşık 2.7 milyon lira) kasada kalmış. Yine bir vapurun bozulan makinelerinin parçaları ithal edilmek yerine, İDO bünyesinde yapılarak 2.7 milyon lira tasarruf sağlanmış... Yani maliyetler ortalama yüzde 50-55 oranında azalmış. Bunun gibi birçok konuda yapılan tasarruf ile paralar kasada kalmış. Denizin imkanlarından yeterince yararlanıp yararlanmadığımız konusunda hep tartışılıyor. Ahmet Paksoy bu, konudaki sorumu da "Yeterince yararlanıldığı söylenemez. Biz denizden en fazla verimi almak için çalışıyoruz. Çok mesafe aldık" diye cevapladı.